这次轮到理想汽车，舆论再一次考验 |火|汽油车 |力汽车|电动车|自燃|舆情测试_网易移动 这次轮到了理想汽车。现场视频不断流传，媒体报道接踵而至，理想汽车官方的反应似乎比以往其他品牌要快：厂家已安排人员前往现场处理，并将积极配合消防部门的调查。事件发生在10月23日深夜，地点为上海徐汇区。一辆完美的巨型车在行驶时突然被抓住。 10秒内，车底持续爆炸并迅速燃烧。幸好司机和乘客及时逃生，汽车最终被烧成空架子。 前段时间写华为的时候，有人留言问，为什么我们只批评华为而不批评其他品牌？写小米的时候，总有人有很多消息询问他们为什么只坚持使用小米。其他品牌有没有问题？这次我们来谈谈目标。从现场视频来看，完美兆丰在起火前似乎并没有发生过撞车事故或底盘碰撞事故。相反，在正常行驶过程中，汽车底部发生爆炸并起火。事故发生后，“门可以打开”成为多家媒体报道的关键信息点。不过，这次事故的要点确实是“没有碰撞、没有起火”。如果报道属实，这就是新能源汽车早期常见的“自燃现象”。也就是说，在没有外部冲击或损坏的情况下，它会自行燃烧。当然，自燃有两种类型。一是静态自燃，就是停止运动就着火；另一种是动态自燃，就是说一开机就着火。相对而言，后者更可怕。 AF毕竟，肯定有人在开车。虽然这次的结果是有惊无险，但电动车起火后的“防不胜防”依然让人心惊胆战。而“车门正常打开”就像宇航员离开空间站一样，让人忍不住鼓掌。这个比喻并不夸张。就在今年8月，理想汽车Mega车型曾发生“拜门”事件。这真是一个“谢门”。 一辆巨型卡车在高架高速公路上撞上码头后起火。车主对理想表示感谢：“车门轻松打开，救了我一命。”理想高管也毫不客气：感谢您的认可，再次购买理想将给予安慰。有一个关于车企和车主同向奔跑的故事。 10月13日，一辆蔚来ET7在云南大理起火。当地政府部门工作人员表示，车辆被抓获前并未发生碰撞。报告称，“所幸四人均未受伤，门也能正常打开。”当然，有人会说汽油车也会被夹住，有的汽油车出事后打不开门。你为什么不把 tungcol 写在这里呢？事实上，汽油车也存在类似的问题。我找到的最新、最有力的数据是国家消防救援局发布的2022年第一季度的数据。新能源汽车火灾发生率为2.88/万辆，汽油车火灾发生率为2.00/万辆。也有国内外多家研究人员和机构提供的数据显示，新能源汽车的火灾发生率低于汽油车。然而，新能源汽车起火的原因却备受关注——要记住，燃烧强度如此剧烈，往往不到十秒甚至十几秒就燃烧殆尽。 更重要的是，电动汽车享受到了移动互联网和社交媒体的红利。其在营销宣传上的曝光度和渗透力，以及对用户审美意识和思维方式的影响，是汽油车无法比拟的。例如，短短几分钟即可订购数千台，无数粉丝可以成为品牌营销或客服人员。这一切在汽油车时代都是不可想象的。一些用户的汽车发生了事故。他们不仅维护自己的权益，还为车企发声。当其他人维护自己的权利时，他们甚至为汽车公司发声。这样的分红暂时是汽油车企业做梦也想不到的。因此，这类舆情指数对车企的营销指数有直接的推动作用：车企的市场越激进，一旦出现问题，受到舆论的审视就越严厉。如果哟想要戴皇冠，就一定要注意。因此，不要以为舆论似乎对电动车比汽油车更严厉。小米和华为之所以受到更多关注，可以归功于雷军和余承东。网络营销始终是一把双刃剑。它可能会伤害你的对手或队友，如果你不小心，它也可能会伤害你自己。当然，受到伤害最深的往往是用户。到2025年9月，我国新能源市场渗透率将达到57.8%。换句话说，在新车销售商中，非电动汽车的数量已经多于传统汽油车。一周前，国家市场监管总局明确表示，将建立并推动实施新能源汽车火灾事故业务报告制度。未来，每一次类似事故的曝光，都可以成为舆论的考验。去年11月，在国家消防救援局新闻发布会上消防监管部门一级指挥员王天瑞讲述了近年来新能源行业的火灾情况。他指出，锂电池热失控不可避免，火灾扑救问题尚未得到有效解决。 “我们希望相关企业和科研机构予以合作。”如果车企暂时不擅长电池安全性能方面的技术开发，那么也可以从容易的地方入手。至少他们应该保证火灾发生后车门能尽可能打开，给司机和乘客逃生的机会。毕竟，拯救一条生命抵得上七年的造车时间。 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图像和视频（如有）由网易HAO用户上传和发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。